Prešu za kopče pokreće hidraulički izvor energije. Ne samo da se kreće glatko i brzo vraća, nego također ne doživljava fenomen povratne opruge, zbog čega se kalup ne može otvoriti i zaključati. Štoviše, sustav za zaključavanje uljnog cilindra dizajniran je za spajanje sprijeda i straga, što olakšava stezanje različitih nepravilnih koljena.
Hidraulički sustav sastoji se od motora, pumpe za ulje, solenoidnog ventila, ventila za regulaciju tlaka i hidrauličkog ventila, koji tvore dvostruki krug hidrauličkog ulja s kretanjem naprijed i natrag. Osim toga, uljni krug ventila za brzo pražnjenje ulja dodan je dvostrukom krugu hidrauličkog ulja kako bi se postigao brži povrat, s podesivom brzinom, smanjenom bukom i tlakom u sustavu.
Što se tiče električnih upravljačkih sustava, upravljački krug je prikladan za PLC krugove, koje je lako pregledati, popraviti i zamijeniti.
Kada korisnik steže visokotlačnu cijev, ako je veličina stezanja premala, tlak između spoja i crijeva može biti previše labav. Pod djelovanjem tlaka ulja, stezna cijev može izaći iz spoja u ranoj fazi uporabe. Ako je veličina stezanja prevelika, spoj i crijevo mogu biti prečvrsto pritisnuti, što može lako uzrokovati lokalno oštećenje unutarnjeg sloja crijeva, što može dovesti do pukotina. Hidrauličko ulje će izravno ući u sloj čelične žice od mjesta puknuća, a zatim iscuriti duž razmaka između čeličnih žica do kraja plašta, ili se može nakupiti duž sloja čelične žice, uzrokujući izbočenje vanjskog sloja ljepila ili čak puknuće.
Prilikom prešanja, brzina prešanja ne smije biti prevelika, jer može lako uzrokovati oštećenje unutarnje gume i lom sloja čelične žice, što dovodi do prijevremenog oštećenja gumenog crijeva tijekom uporabe. U praktičnom radu, prilikom zamjene visokotlačnih crijeva, duljina, broj slojeva čelične žice, oblik spoja i veličina odabranog crijeva trebaju biti razumni, a stupanj savijanja crijeva treba biti što je moguće manji. Većina oštećenja visokotlačnih crijeva uzrokovana je nestručnom proizvodnjom.
